6月7日上午，中國(guó)鐵路總公司在京沈高鐵遼寧段啟動(dòng)高速動(dòng)車(chē)組自動(dòng)駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)， 這標(biāo)志著中國(guó)鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果。

上午8時(shí)45分， 試驗(yàn)列車(chē)自沈陽(yáng)北站出發(fā)，在京沈高鐵遼寧段沈陽(yáng)至黑山間運(yùn)行最高時(shí)速350公里。試驗(yàn)過(guò)程中，高速動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)了在車(chē)站和線路區(qū)間自動(dòng)停靠、啟動(dòng)、運(yùn)行等自動(dòng)駕駛。與無(wú)人駕駛不同的是，自動(dòng)駕駛試驗(yàn)仍需有司機(jī)值守。

中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段司機(jī)張鍇：之前都得需要我來(lái)操作、確認(rèn)。但現(xiàn)在，今天用了這個(gè)ATO，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之后，我其實(shí)就屬于一個(gè)備份系統(tǒng)，我跟它是一種冗余的關(guān)系。它在工作，我在監(jiān)督，我的雙手實(shí)際已經(jīng)解放了。

中國(guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹試驗(yàn)將持續(xù)到今年9月底。未來(lái)試驗(yàn)成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區(qū)城際鐵路的智能高鐵建設(shè)。此前，我國(guó)已經(jīng)在廣東的東莞至惠州，佛山到肇慶的城際線路上，成功實(shí)現(xiàn)時(shí)速200公里自動(dòng)駕駛，目前運(yùn)行狀態(tài)良好。

據(jù)介紹，這次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，是智能高鐵關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗(yàn)的重要內(nèi)容，將為未來(lái)高速動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)在車(chē)站和線路區(qū)間自動(dòng)停靠、啟動(dòng)、運(yùn)行等自動(dòng)駕駛提供大量數(shù)據(jù)。