一般工程機械發動機都存在機油消耗的現象，在一定周期內不同發動機機油的消耗量也不盡相同，但只要不超過限定值都屬于正常現象。所謂“燒”機油則是指機油進入發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒，從而導致出現機油消耗過快的現象。那么旋挖機發動機為什么會燒機油呢？機油消耗量過高的原因究竟出在哪里呢？

1、機油外部滲漏

機油滲漏有許多原因，包括：機油管路、放油口、機油盤襯墊、氣門室罩襯墊、機油泵襯墊、燃油泵襯墊、正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處。以上可能滲漏因素均不可忽視，因為即使小的滲漏也會導致大量的機油消耗。檢漏方法是在發動機底部放塊淺色的布，啟動發動機后查看。

2、前后油封故障

前后主軸承油封損壞肯定會導致機油滲漏。這種情況只有發動機帶負荷運行時才能發現。主軸承油封磨損后必須更換，因為如同機油外滲漏一樣，會導致很高的滲漏量。

3、連桿軸承磨損或損壞

連桿軸承間隙對機油的影響與主軸承類似。此外，機油更直接地甩到缸壁上。磨損或損壞的連桿軸承導致甩到缸壁上的機油過多，多余的機油會進入到燃燒室被燒掉。

注意：軸承間隙不足則不僅導致自身磨損，也會導致活塞、活塞環和缸壁的磨損。

4、凸輪軸軸承磨損或損壞

凸輪軸軸承通常是壓力潤滑的，如果間隙過大，過量的機油會漏失。漏失的機油會浸泡氣門導管和氣門桿處，造成機油消耗增加。

5、缸套變形

如受熱不均或缸蓋螺栓緊度不均等因素，都可能導致缸套的扭曲變形，造成活塞環無法與缸套表面形成適當的配合接觸，刮油功能降低；結果導致局部殘留過多的機油，最終竄入燃燒室被燒掉，造成機油消耗量升高。

6、氣門桿或導管磨損

如果氣門桿和導管發生磨損，進氣時產生的真空吸力會將氣門桿和導管間的油及油蒸氣吸入進氣歧管，最終進入燃燒室燒掉。如果這種情況得不到改善，那么當發動機更換了新的活塞環后，由于進氣真空吸力增大，機油消耗也將隨之增加；氣門導管間隙過大而引起的高機油消耗問題，可以通過不斷修整氣門桿加以改善。

7、油路阻塞

發動機在惡劣的工況下經過長期運行，產生的積碳及外界異物極易阻塞活塞和活塞環中的油路。此時，機油無法按正常途徑返回曲軸箱，而是滯留在某些諸如氣門導管等部位,導致機油消耗增加。如果連桿中或其它部位的油路阻塞，將導致發動機潤滑不良，磨損加劇，機油消耗增加。

8、缸蓋螺栓扭矩不平衡

缸蓋螺栓扭矩不平衡所產生的應力將導致氣缸嚴重變形，出現竄油情況。在安裝缸蓋螺栓時，必須使用扭矩扳手，嚴格按制造商的要求扭矩及順序擰緊。

9、臟油

不按換油周期換油，機油過濾器維護不當都會使機油變臟，使得機油堵塞活塞、活塞環處油隙，導致油耗上升。臟油還會引起軸承、氣缸、活塞、活塞環的磨損加劇。特別注意：臟油本身比干凈油的消耗也要高。

10、發動機高真空度

現代發動機的轉速、氣閥重疊角和壓縮特性的提高，使得發動機的真空度增加。高的真空度需要開發新的油環，對活塞環槽的兩側進行有效密封，避免在高真空和減速時機油從油環兩側和背面泄漏。所以必要時，使用具備側端面密封能力的油環就很重要。

11、機油壓力過高

不正確的機油壓力設定，安全釋壓閥的故障，均會造成機油壓力過高。結果是發動機被過量的機油浸潤，產生如同軸承磨損一樣的結果。

12、機油粘度

所用機油粘度過稀，可能引起機油消耗高。我們應參閱車輛維護保養手冊，根據駕駛條件和環境溫度選擇合適粘度的機油。

13、渦輪增壓器密封泄漏

渦輪增壓器的密封泄漏，將會將機油吸入燃燒室，在那里燒掉并形成積碳，妨礙發動機正常的工作，導致機油消耗增加。

14、燃油稀釋

如果沒有完全燃燒的燃油進入潤滑系統，機油會變稀而且更易揮發，這都將導致更高的機油消耗。過量的燃油可能由于燃油噴嘴泄漏、有問題的燃油泵、進氣阻力高或者過多的怠速運轉，進入潤滑系統并與機油混合。

以上分析可謂深入淺出、面面俱到，只有真正了解了燒機油的原因，才能從根本上解決問題。不管作為機主還是維修人員，是不是都有所收獲呢？