旋挖鉆機用久了或多或少都會有故障的，歸納于旋挖鉆機的本身問題、鉆機施工成孔過程的問題、機手操作的問題等，根據南京無限達師傅近五年的經驗，現將旋挖機常見故障及維修方式總結一下，供同行參考。

1、經檢查阻尼孔沒有堵塞，安全閥壓力為何調不起來？

這種情況大多數是由于錐閥與閥座關閉不嚴，從而使C腔的油壓建立不起來。

2、怎樣知道磨出的齒輪平面與軸承孔垂直度發生了變化？

只能在裝配齒輪泵時發現，因為端面的間隙是很小的，一般在0.05mm左右。如果端面與軸承孔垂直度變了，泵裝配后齒輪軸就不能動。如果將鎖緊螺絲松少許，但仍然轉得不順暢，再拆檢齒輪泵，端面又有刮傷的痕。這就是端面平面與軸承孔不垂直所致。

3、行走油馬達剛修好，小油門時履帶走得較快，大油門時反而不會走，有何補救方法？

這是因為維修時研磨過配流盤而且磨削量過多，使配流盤與缸體平面的壓緊力不夠。小油門時油壓小，平面與平面之間不易產生泄漏；大油門時油壓增大，平面間產生溢流，導致大油門時履帶反而不能動。

補救的方法可以在彈簧上加墊片，如果是蝶形彈簧，可以多加一片蝶形彈簧。

4、一邊履帶只能前進不能后退？

是行走馬達中的過載溢流閥芯被卡死所致。行走馬達為保護系統的安全，在系統中設置了2個過載溢流閥，如果其中有一個過載溢流閥閥芯卡死在溢流位置時，系統壓力就流失了。

5、一邊履帶走得很慢，但是如果同時做一個回轉動作，履帶就可以快起來，為什么？

這個故障在很多旋挖機上都會發生。這是因為供給行走馬達柱塞泵的流量不足。當旋挖機同時做另一個動作時，就等于另外再加上一個柱塞泵的流量。2個泵的流量在其控制閥中會得到合流，會在直線行駛閥上合流。

柱塞泵流量不足，不一定是泵已損壞，多數是流量控制閥沒有調整好的原因所致。

6、裝配齒輪泵時要注意什么？

泵殼的磨損在進油腔會比較多一點，如果泵殼是對稱的，可以翻轉180°再使用。對于被動齒輪，兩頭不能調換，拆下時要做記號。因為齒輪會發生一側磨損。主動齒是與轉動軸一體的，不能翻轉；將被動齒翻轉，可使兩齒輪的嚙合線接觸點發生變化。泵裝配完畢，要加入少許潤滑油后才用手去稍作旋轉，手感要暢順。

7、裝配時端面上的軸承是否也要同時更換？

一定要同時更換。因為泵端面的磨損，主要是軸承間隙太大，使齒輪在旋轉中產生搖擺所造成。

8、行走操縱手柄，感到很沉重(幾乎扳不動)為什么？

行走分配閥和其他分配閥不同。多數鉆機的行走分配閥不是液控的，而是通過機械式拉桿，由手工直接拉動。由于機器陳舊，或者分配滑閥曾有磨損，使行走滑閥與孔的配合間隙變大，高壓油會從油道經滑閥間隙泄漏到有彈簧的一端，彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著，使罩內形成高壓，導致分配閥要往有彈簧這邊移位時，操縱桿十分沉重(往另一方向則較輕)。

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