山東省鐵路建設完成投資2450億元，新建改建鐵路里程5400Km，新增鐵路運營里程2340Km，比建國60年來的總和還要多，是山東鐵路發展較好、較快的一個時期。但是由于地理位置等因素，目前山東省高鐵通道進出口只有3個，高鐵路網密度僅居全國12位。2017年下半年以來，山東省發改委對現有的“三橫五縱”高鐵規劃進行了優化完善，通過加密、提速、擴通道，形成了以“四橫六縱”為“主骨架”的高鐵網絡布局，加快構建以濟南、青島為核心的“1、2、3小時”交通圈。

魯南高鐵、青連鐵路修得怎么樣了？ 新情況在這里！

1、魯南高鐵嵐山段合莊隧道貫通，明年年底或提前一年實現通車

近日，魯南高鐵嵐山段合莊隧道順利貫通。合莊隧道長約1.2Km，經過緊張施工，隧道主體已經貫通。按照施工計劃，8月1日架梁機將通過合莊隧道，8月5日將開始進行無砟軌道施工，年底可完成鋪軌工作，明年6月開始聯調聯試，力爭明年年底時提前一年實現通車。

屆時，從日照出發到北京和上海將由10多個小時縮短至3小時左右，濟南與省內各市2小時通達，省內各市之間3小時通達的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈將成為現實。

2、末了23Km！青連鐵路進入收官沖刺階段

連接青島和連云港的山東沿海大通道青連鐵路施工已近尾聲，施工單位正在烈日下沖刺末了的23Km，確保9月30日完成軌道鋪設任務。青連鐵路連接山東省青島市、日照市和江蘇省連云港市，是國家沿海鐵路的一部分，是我國"八縱八橫"綜合運輸大通道的重要組成部分，與連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路無縫對接。

青連鐵路正線全長192.9Km，總投資238億元，其中山東境內186.6Km，江蘇境內8Km，標準為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，是以城際客運為主、兼顧中長途旅客運輸、客貨并重的鐵路干線，建成以后，全線輸送貨物能力為每年3500萬噸，客車每天80對。