近年來，旋挖鉆機廣泛應用于高鐵大型樁基施工中，具有功率大、自動定位、垂直鉆孔、機動靈活、施工效率高等優點，深得施工單位的青睞。然而，根據不同工程要求和地質狀態正確合理地運用，才是保證旋挖鉆機順利施工的關鍵，進而確保鉆孔樁基礎工程的高質量。在一些具有重大意義的、工期比較緊張的高鐵樁基施工中，發揮旋挖鉆機的性能顯得尤為重要。

近日，新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段，推動北京至雄安新區段盡快穩定方案并實施建設。這也就意味著，北京與雄安之間，除了年末全線開通的京雄城際外，還將有一條京雄高鐵。

京雄商高鐵雄安至商丘段線路起自京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，接入商合杭高鐵商丘站，正線全長552.5千米，全線設14個車站，其中新建車站11個。同步建設本線與石濟客專北東、西南聯絡線18.5千米，雄安站至津保鐵路天津方向聯絡線11.9千米，雄安動車所增設檢查庫線、存車線，改建商丘地區相關既有線。

為進一步完善鐵路網絡，加速構建京港（臺）高速鐵路通道，更好支撐京津冀協同發展，服務雄安新區建設，帶動沿線經濟社會發展，同意新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段。此前，京雄城際鐵路已經開建，去年開通北京段，預計今年末全線開通。

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