秦嶺太興山隧道是西安至安康高速鐵路（西康高鐵）全線至長隧道，全長18854米，建設工期48個月，控制著全線總工期。該隧道埋深大、地質條件相對復雜、洞身穿越多條斷層，其中部分斷層寬度超出100米，施工難度較大，設計推薦作為先期開工段。但旋挖鉆機的應用則使這一難題得到有效解決，旋挖鉆機施工具有高出活效率、環保等優點，適應了新時期大型工程建設的需求。

目前，西康高鐵初步設計即將取得批復，并且全線控制性工程秦嶺太興山隧道施工圖評審完成，意味著太興山隧道即將進入施工招標階段，在年內有望正式開工建設。

西康高鐵屬國家“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的重要組成部分，是陜西“米”字型高鐵網南北向主干通道，也是保障國家“一帶一路”“長江經濟帶”和“西部大開發”戰略的重要基礎設施。

西康高鐵自西安東站引出，穿越秦嶺后，經柞水、鎮安、旬陽至安康西站，正線全長170.2千米，總投資329.2億元，計劃建設工期5年。全線設西安東、太河（營盤北）、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6站，正線橋隧比百分之95。設計時速每小時350千米，項目建成后安康至西安鐵路行程將由現在的3個多小時縮短至約40分鐘、至重慶行程約3小時。

西康高鐵既是國家高速鐵路網包海通道的組成部分，也是西安至重慶高速鐵路的北段。線路建成后將形成縱貫西部、溝通成渝和關中兩大國家城市群的快速客運大通道，以及溝通陜、甘、寧、晉、蒙西與西南地區間的較便捷客運通道。

作為陜西省“米”字型高鐵網規劃中的重要一“豎”，西康高鐵對深入落實新一輪西部大開發戰略、推進基礎設施補短板、助力秦巴山區脫貧攻堅、架構陜西省高鐵網主骨架、完善國家高速鐵路網布局意義重大。

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