江北港鐵路線將由廬銅鐵路接軌，主要服務合肥都市圈企業，目前正在編制可研；沿淮鐵路今年將力爭完成可行性研究，未來形成貫通豫、皖、蘇三省的快速鐵路大通道。8月14日，記者從省發改委獲悉，圍繞長三角區域統一化發展國家戰略實施，下半年將做好一批主要鐵路項目推進工作，推動安徽鐵路可持續發展。

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池州至黃山高速鐵路設計方案正式獲批

近日，國鐵集團與安徽省人民政府聯合批復池州至黃山高速鐵路初步設計，為項目年內開工建設奠定重要基礎。

根據初步設計批復，池黃高鐵自池州站至黟縣東站，全長125.1千米，設計時速350千米。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東4個車站，估算總投資183.7億元。

按照之前的可行性研究，池州至黃山高速鐵路實際上是現在已經通車運營的寧安高鐵的延伸，該線路自寧安(南京—安慶)客專池州站引出，向東經九華山、太平湖，在黃山景區北門以西3千米設黃山西站，出站后向南接入擬建的昌景黃(南昌—景德鎮—黃山)鐵路黟縣東站，利用昌景黃鐵路引入黃山北站，黟縣東至黃山北根據運輸能力適應性預留遠期建設三、四線條件。

池黃高鐵建成后，將打通杭州到武漢高鐵通道，進一步強化黃山作為杭州都市圈西進的戰略支點作用，提升黃山作為皖南國際文化旅游示范區核心區的地位，是黃山參與長江經濟帶建設的重要通道。

江北港鐵路線和巢馬城際年底開工

根據全省重大前期工作項目推進計劃，沿淮鐵路項目今年將力爭完成可行性研究，線路全長123千米，蚌埠南站引出后向南，沿合蚌客專通道，接入商合杭高鐵淮南南站，向東蚌埠南站引出經沫河口、新集鎮接入合宿青高鐵五河站。沿淮鐵路與合宿青、商合杭鐵路早日互聯互通意義重大，將形成貫通豫、皖、蘇三省的沿淮快速鐵路通道，對完善區域鐵路網布局，支撐皖江城市帶和淮河經濟帶發展具有重要作用。

合肥至新沂至青島高速鐵路安徽段新建線路221千米，設計時速350千米，可研報告已編制完成，力爭今年內開工；合肥至南京高速鐵路安徽段新建線路140千米，設計時速350公千米，正在開展前期研究，力爭年內完成可研編制；合肥至武漢高速鐵路安徽段新建高速鐵路120千米，已開展勘察設計招標，力爭完成可研報告編制。

此外，江北港鐵路線全長58千米，由廬銅鐵路廬江南站接軌，主要服務合肥都市圈及沿江沿岸企業，正在編制可研；巢湖至馬鞍山城際鐵路新建城際鐵路76千米，這兩條鐵路均計劃在今年底開工。

省發展改革委要求，下一步要圍繞長三角區域統一化發展國家戰略實施，做好主要鐵路項目推進工作，謀劃好“十四五”鐵路規劃，推動安徽鐵路可持續發展。